Model3又降价!特斯拉降维打击 造车新势力压力大


这两天,新能源汽车“炸锅”。原因就是:全球市值最高的汽车公司特斯拉再次宣布降价。

据悉,特斯拉国产Model 3标准续航升级版补贴后售24.99万元起、后驱长续航版补贴后售30.99万元起。

24.99万!特斯拉又双叒降价

10月1日,特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元,较此前降价2万元。

(图片来源:特斯拉中国官网)

在这之前,标准续航升级版车型的售价是29.18万元,而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

降价引起老车主不满

按此前消息,中国制造Model 3使用了宁德时代电池,其中磷酸铁锂电池不含镍和钴,这是传统NMC或镍锰钴电池中最昂贵的两种成分,所以这也促成了售价的调整。

此次降价引起不少特斯拉车主的不满。

部分车主表示,“昨天刚提车,今天就降价”。并称特斯拉销售再三保证“这车两年内都不可能降价”,不断诱导快速下单。

有媒体透露,根据特斯拉的补偿政策,”7天内”和”1500公里内”这两个门槛,哪个先不符合要求就按哪个算,车主将丧失退车或者获得超级充电补偿的资格。

部分车主也不满意这两套补偿方案。

过去两年时间,特斯拉降价甚至被戏称为"割韭菜":“早开十天,多付两万多。”

“成韭的路上,谁也跑不了的!肥美的头茬韭菜,瞅着刚刚露头就被割的小韭菜,露出了诡异而欣慰的一笑……”

第三季度交付13.93万辆汽车

10月2日,根据特斯拉发布的最新交付数据显示,特斯拉在第三季度实现交付13.93万辆,同比增长44%,创历史新高。

特斯拉表示,第三季度生产电动汽车145036辆,较第二季度增长约76%。受疫情影响,特斯拉被迫从3月中旬到5月中旬关闭了位于加州弗里蒙特的工厂。所幸特斯拉能够依靠新建成的中国上海超级工厂继续生产。

据悉,特斯拉2019年底在上海开设的超级工厂已经提高了汽车产量。公司还推出了比Model 3空间更大的新款SUV Model Y,其有很多零部件和Model 3是通用的。

受益于特斯拉中国超级工厂、优秀的交付表现,今年以来,该公司股价大幅上涨,目前已成为全球市值最高的汽车公司。

然而,尽管交付量猛增,特斯拉股票在周五(10月2日)收盘时却下跌了约7%,原因是人们担心该公司能否实现今年卖出50万辆汽车的目标。

今年前9个月,该公司已交付了31.8万辆电动汽车。要实现这个目标,四季度需要卖出超过18万辆汽车,这需要特斯拉再创下一个新纪录。

据Wind数据,特斯拉产业链图谱如下:

动力电池利弊之争

钴是电动汽车电池中使用的最昂贵的金属之一。

特斯拉CEO马斯克最近提到,他相信磷酸铁锂电池的能量密度已经有了足够的提高,现在可以在低端车型中使用这种更便宜的无钴电池。

目前锂离子电池行业主要有六种解决方案,而其中三元锂电池以及磷酸铁锂电池,是目前使用范围最广的。

三元锂:当今动力电池行业用得最多的方案,通过高镍能快速提升电池能量密度,用于稳定结构钴成本较高。

磷酸铁锂:俗称“铁电池”,成本低,安全性好,寿命长,但是能量密度低。

业内人士表示,在相同电池重量下,三元锂的能量密度是磷酸铁锂材料能量密度的1.7倍。

2020年6月11日,工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上,Model 3搭载的磷酸铁锂电池真容曝光:能量密度为125Wh/Kg,续航里程为468公里。

推广目录显示,和三元锂电池版Model 3比,搭载磷酸铁锂的版本空车重量多了131公斤,电池能量密度下降了20Wh/kg,百公里耗电量略有增加。

磷酸铁锂电池的这一项缺点,目前处于迎头追上的态势。

比亚迪前阶段下功夫宣传的刀片电池,就通过大电芯叠片工艺,提升了磷酸铁锂电池的能量密度,目前的刀片电池包能量密度提升到了140Wh/kg,在1~2年内的时间有望提升到170Wh/kg。

Model 3已经数次调价

据不完全统计,特斯拉Model 3早已经历数次调价:

2019年10月,发布国产Model 3标准续航升级版时售价为35.58万元。

2019年12月,补贴后售价调至33.1万元。

2020年1月,调价至29.9万元。

2020年4月,为符合对“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的政策,特斯拉再次将其调价至补贴后27.155万元。

随着上海超级工厂投产量的上升以及零部件的国产化率提升,你觉得特斯拉还会降价吗?

按照特斯拉的目标,中国制造Model 3零部件国产化率,希望在2020年底达到100%,目前为30%,仍有进一步调价空间。

造车新势力压力山大

早买早享受,晚买多折扣。对于消费者来说,特斯拉降价是不折不扣的好事。

但是,对于其它新能源汽车或传统车企来说,特斯拉连续降价,可能将进一步挤压自己的市场份额。

蔚来汽车董事长兼CEO李斌则说,特斯拉降价(对国内电动车)“有点残忍,但充满乐趣。”

眼下24万元的定价,甚至传统的B级轿车如丰田凯美瑞和大众帕萨特等都将会面临Model 3的冲击。

Model 3科技配置丰富,虽然充电不方便,但在国内销量却很好,乃至全球销量都不错。会不会有本打算购买宝马3系等奥迪、奔驰和宝马同级豪华车的消费者,转而购买Model 3呢?

从近一年资本市场表现来看,特斯拉已对以ABB (奥迪、奔驰、宝马)为代表的传统车企们发起了挑战。

目前,特斯拉近4000亿美元的市值不仅超过丰田,且超过福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的总和。

随着特斯拉产业链重心向中国转移,中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度,同时扩大对特斯拉的供货比例。

当唯快不破的马斯克结合了唯快不破的中国制造,特斯拉能否像当初的iPhone一样,创造出颠覆性的产品,并成为新能源汽车行业的霸主,让我们拭目以待。

(原标题:24.99万,Model 3开回家!特斯拉降维打击,造车新势力压力大)

(责任编辑:杨倩_NF4425)

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